盖世汽车讯 4月12日，大众汽车（Volkswagen）宣布为纯电动ID系列推出下一代电力系统：APP550后轮驱动。凭借该系统，大众汽车的电动汽车系列将获得全新开发的动力单元，未来还会为ID系列提供更高的性能和更高的效率。大众汽车计划从今年年底开始交付首批配备新一代电力驱动的210 kW（286 PS）的车辆。

　　新驱动器的设计基础仍然是模块化电驱动（MEB）矩阵，这是大众汽车专为电动车型量身定制的车辆架构。动力总成和能源系统开发主管Karsten Bennewitz表示：“由于可用空间没有改变，我们不得不开发新的驱动器。尽管受限相同，新驱动器仍然显著提高了性能和效率。结果表明，我们能够减少原材料的使用，同时显著提高车辆效率。”

　　新动力总成的输出功率为210 kW（286 PS），最大扭矩约为550 Nm，具体取决于车辆的传动比。如此高的扭矩尤其确保了卓越的动力开发，无论是在静止状态还是在高速状态下。凭借具有更高有效绕组数和更大导线横截面的增强型定子，新型APP550电驱动器实现了高扭矩。与其对应的转子还配备了具有更高负载的强大的永磁体。不仅如此，驱动器也得到了加强，以承受产生的超高扭矩。

　　电流是电驱动器功率的决定性因素。作为另一个重要的组件，逆变器的开发使其能够提供更大功率和效率所需的高相电流。逆变器相当于动力总成中的控制“大脑”，其功能软件可确保高效的系统流程。例如，这适用于为电驱动电机生成交流电的时钟频率和调制方法。因此，驱动电机可以根据负载相位更有效地运行。

　　为了提高电驱动的效率，大众汽车优化了动力总成中的多个部件，包括热管理系统。因此，新驱动器具有无需电动油泵即可运行的节能冷却系统。该系统能够通过变速箱的齿轮和用于供油和分配的特殊成型部件独立冷却。升温的油由车辆的冷却剂回路冷却，使驱动器保持在工作温度。此外，定子外侧还装有水散热片。

　　大陆将在其卡塞尔零部件工厂生产带有变速箱、转子和定子的新驱动系统。大众电子驱动、电力电子和变速箱技术开发主管Alexander Krick表示：“我们开发电驱动电机及其变速箱已有15年，并且在工厂进行生产也有10多年了。电驱动电机和变速箱的产品和工艺创新显著提高了效率和性能。凭借多年的经验，我们优化了整个系统，包括使用特殊电气板和定制的加工工艺，从而显著提高了效率。”