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与房山线隔河相望!北京这个新地标装上第一根“肋骨”!
发布时间:2024-06-16 05:39

  2月20日上午,京雄高速公路永定河特大桥开始吊装首段拱肋节段,这根“肋骨”重达134.3吨,相当于近百辆小轿车重量尊龙d88.com官方网站。

  待永定河上下游42节拱肋吊装完成后艏锚灯,永定河特大桥将进行道路路面施工尊龙d88.com官方网站,预计今年6月底实现主体结构完工。

  紧邻码头鼠标,重达610吨的浮吊准备就绪,数名工人忙着用浮吊的吊钩钩住拱肋节段。

  2月20日10时28分,高达100米的浮吊吊杆“发力”,将拱肋节段吊装至空中,朝着预定位置缓缓移动。

  大桥全长1620米,其中东引桥410米、西引桥690米,主桥采用拱桥结构设计,主拱跨径300米,两侧边拱跨径50米首肋骨,辅助孔跨径60米。

  中铁上海工程局京雄高速公路项目一分部总工高林龙介绍,永定河特大桥共有拱肋节段42个,南北两岸各21个书柜书桌。

  此次吊装的首段拱肋节段,长13.54米,重达134.3吨,相当于近百辆小轿车重量。

  接下来,施工方将用超大“蜈蚣车”(单台24个轮子的液压模块车),将21个拱肋节段运送到北岸,届时,两岸将同步进行拱肋节段吊装施工。

  为确保吊装进展顺利,施工方利用360度无死角监测系统,对吊装过程中的关键指标全程监控、实时显示,以“远程监督+现场盯控”的管理模式尊龙d88.com官方网站,全程监控吊装系统运行时各部件的运行状态,实时把控吊装作业的质量和安全,确保吊装作业零失误。

  经现场测量数据反馈,拱肋前后高差及标高符合设计要求,首根“肋骨”精准入位!

  永定河特大桥采用飞燕式拱桥结构,桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计,钢材用量达2.2万吨,超过三个法国埃菲尔铁塔。

  值得一提的是,特大桥采用空间异型曲面结构,大桥两侧的拱肋,由下至上,将由四边形渐变至五边形尊龙d88.com官方网站,就像“拧麻花”一样扭转上升,同时两拱向桥中心内倾靠拢,在拱顶以“中国结”造型的风撑连接,寓意北京与雄安联结,协同发展。

  记者在现场看到,一个个高耸的支架桩已经插入永定河河底,现场工人正为现浇梁施工做准备工作首楼结构。

  按照计划,今年6月,主拱拱肋吊装完成后,将转交路面施工单位进行“铺油”首柱板,预计今年6月底,永定河特大桥主体结构将完工。

  作为京雄高速的控制性工程,永定河特大桥建设的顺利推进,将为京雄高速贯通打下坚实基础。

  京雄高速北京段全长27公里尊龙d88.com官方网站,线路整体呈南北走向,北起北京市西南五环、向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向尊龙d88.com官方网站,跨越六环路后继续向南延伸到达市界,与京雄高速河北段相接。

  2022年12月31日,京雄高速公路(北京段)工程六环至市界段完工通车,京雄高速五环至六环段将于今年完工通车书架,实现全线贯通首楼甲板。

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